Να που η υπεύθυνη στάση της αντιπολίτευσης στο κοινό δημοτικό συμβούλιο των δήμων Σαμοθράκης και Αλεξανδρούπολης της 13/4/2011, δικαιώθηκε.

Θυμηθήτε τι ελέχθη από τους δύο δημάρχους και την αντιπολίτευση, από τη σελίδα του live blogging και από τα ανεπίσημα πρακτικά που βρίσκονται στην παρούσα σελίδα (τα επίσημα ακόμα τα περιμένουμε).

Αξίζουν συγχαρητήρια στη δημοτική σύμβουλο Σαμοθράκης της αντιπολίτευσης κ. Αντωνάκη για την άριστη εισήγησή της και την έκθεση των, δικαιολογημένων όπως αποδείχθηκε, ενδοιασμών της για την αγορά, τότε, του συγκεκριμένου πλοίου.

Ο κ. δήμαρχος Αλεξανδρούπολης, παρά το ότι παρουσίασε τη λύση αγοράς του Ίλιον ως τη μόνη και ενδεδειγμένη λύση τότε, μετά από τις αντιδράσεις της αντιπολίτευσης άλλαξε ρότα προτείνοντας αγορά νέου πλοίου κατόπιν διεθνούς διαγωνισμού.

Μία μικρή επιλογή από αποσπάσματα ειδήσεων τοπικών καναλιών, για όσους τους δεν τα παρακολούθησαν:

Προτεραιότητα η συγκοινωνία (μετά το 1ο κοινό ΔΣ) 14/4/2011 Δέλτα Τηλεόραση

Να γίνει ανοικτός διαγωνισμός 15/4/2011 Δέλτα Τηλεόραση (Η κ. Αντωνάκη στο Status Radio 94.2)

Ο Γ. Χανός για το πλοίο 5/5/2011 Δέλτα Τηλεόραση και Status Radio 94.2

Το πλοίο της αγάπης 5/5/2011 Δέλτα Τηλεόραση (Λασκαράκης, Κολχούρης)

Λαμπάκης: θα προτείνω ένα άλλο πλοίο για την Σαμοθράκη 10/5/2011 ΘράκηΝΕΤ

Προς ενοικίαση του πλοίου ΗΛΙΟΝ για την θερινή περίοδο 2/6/2011 Θράκη ΝΕΤ

Το «Ίλιον» θα ξεκινήσει δρομολόγια στα μέσα Ιουλίου 22/6/2011 Θράκη ΝΕΤ

Ακόμα έρχεται… 13/7/2011 Θράκη ΝΕΤ

Το \”Ίλιον\” πάει Λιβύη 16/7/2011 Δέλτα Τηλεόραση

Εισαγγελική παρέμβαση για το Ίλιον 17/7/2011 Θράκη ΝΕΤ

κ. Χανός \”Μας εξαπάτησαν\” 17/7/2011 (Κορυφαίο, μη το χάσετε :-)

Παραθέτω και μερικά αποσπάσματα από τα ανεπίσημα πρακτικά του κοινού ΔΣ της 13/4/2011 όπως μπορείτε να τα διαβάσετε στην πιο πάνω σύνδεση. Για τα επίσημα πρακτικά, όπως πάντα, μπορείτε να απευθυνθείτε στις γραμματείες των προεδρείων των δύο δημοτικών συμβουλίων.

Απόσπασμα εισήγησης δημάρχου Σαμοθράκης κ. Χανού:

Εγώ μπορώ να σας πω ότι πριν από μία εβδομάδα, τελείως τυχαία, σε συζήτηση μου είπαν ότι υπάρχει ένα Χ σκάφος το οποίο είναι αυτό και το οποίο το είχε κάποιος. Λέω «να το δούμε». Μετά από δύο μέρες με πήρε τηλέφωνο κάποιος άλλος κύριος ο οποίος είπε πως έμαθε ότι ενδιαφερόμαστε για τη συγκοινωνία του νησιού, δεν ξέρω πως το έμαθε, και συστήθηκε ως ο ιδιοκτήτης του σκάφους. Και σήμερα ακόμα δεν ξέρω άμα είναι αυτός ο ιδιοκτήτης. Του απάντησα να το δούμε. Μου ανέφερε ότι το σκάφος λέγεται Ίλιον, είναι κάπου 46 μέτρα τύπου καταμαράν σε πολύ καλή κατάσταση, απ’ότι διαπιστώσαμε. Αρχικά είχε δρομολογηθεί στις Κυκλάδες, μετά στους Παξούς. Για Χ & Υ λόγους τώρα έχει σταματήσει, ίσως δεν πήρε επιδότηση, και εν πάσει περιπτώσει αυτό το σκάφος έχει δυνατότητα να μεταφέρει μέχρι 33 ΙΧ και 300 επιβάτες. Με μία μετασκευή μπορεί να βάλει 2-3 τουριστικά λεωφορεία. Έχει δύο μηχανές 2.000, έχει ταχύτητες από 16 έως 19 κόμβους, κόμβοι νομίζω είναι πιο πολύ απ’τα ναυτικά μίλια, έχει πλήρωμα 8 άτομα. Το σκάφος δεν κοστίζει τίποτε ιδιαίτερα, αξίζει με τις μετασκευές γύρω στα 1,3 εκατ. ευρώ και υπάρχει δυνατότητα χρηματοδότησης από τράπεζες. Αυτό το πλοίο, αν συμφωνήσουμε, φυσικά θα πρέπει να γίνουν επιθεωρήσεις, οικονομικές μελέτες όλα αυτά  γιατί δεν παίρνουμε γουρούνι στο σακί. Εγώ αυτό που σας είπα το διερεύνησα απ’όλες τις πλευρές ώστε αν αποφασιστεί, εφόσον όλα τα υπόλοιπα είναι όπως πρέπει να είναι, να αποφασίσουμε στο τέλος για αυτό το πράγμα.
Αυτό ανακοινώθηκε στη Σαμοθράκη και είχε μία τεράστια απήχηση στο σύνολο των επαγγελματιών του νησιού. Ανέλαβαν μία προσπάθεια να γίνει λαϊκής βάσεως και να μαζέψουν χρήματα κλπ. Γιατί παρόλο ότι υπάρχουν ορισμένες απόψεις που λένε κυρίως για τη βιωσιμότητα, το μάνατζμεντ, και τη λειτουργία του, τα οποία έχουν διερευνηθεί και δεν είναι τόσο φοβερά, δεν πρόκειται για κανένα υπερωκεάνιο, αυτό το βαπόρι είναι οικονομικό, ευέλικτο, συνδέει αμέσως την Αλεξανδρούπολη με Σαμοθράκη, έχει δυνατότητα για οποιαδήποτε εκδρομή από εδώ για Σαμοθράκη, Ίμβρο, Θάσο, Άγιο Όρος και Λήμνο, είναι αξιόπλοο. Ο ίδιος έχει μία επιφύλαξη, όπως και όλοι, είναι όσον αφορά τη βιωσιμότητα του σκάφους η οποία είναι δυνατόν να ελεγχθεί με σύγχρονα οικονομικά κριτήρια.
Οι προοπτικές είναι μεγάλες. Θα δώσει τεράστιο αέρα στην περιοχή, θα βοηθήσει και το ΣΑΟΣ γιατί θα σπάσει το κέλυφος της ελλιπούς συγκοινωνίας, θα είναι ένα πλεονέκτημα για την περιοχή και θα μπορούμε να διεκδικήσουμε μία επιδότηση δρομολογίου με τη Λήμνο ή με τη Μυτιλήνη, τουλάχιστο με τη Λήμνο τη δικαιούμαστε.
Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί με διαφάνεια, την οποία θα διασφαλίσουμε όλοι. Μπορεί να πραγματοποιηθεί με τους δύο δήμους στη χρηματοδότηση και μπορεί επίσης να γίνει άνοιγμα ώστε η εταιρεία να ανήκει κατά 51% στους δήμους και το υπόλοιπο σε μικρούς ή μεγάλους μετόχους. Αν θέλουν να το πάρουν επαγγελματίες πράκτορες να το λειτουργήσουν, καμιά αντίρρηση σε αυτό το πράγμα. Αυτό είναι το δεδομένο το οποίο έχω εγώ. Από εδώ και πέρα, αν υπάρξουν από όλους σας καλύτερες προτάσεις, γιατί αγορά υπάρχει, εγώ τυχαία το βρήκα, δεν έβαλα μεσάζοντες ή πράκτορες, έγινε σε μία τυχαία συζήτηση.  Σαν εγχείρημα πιστεύω, δήμαρχε, πως δεν είναι σπουδαίο πράγμα και βάζει βάσεις. Εάν δε γίνει μία υγιής ναυτιλιακή εταιρεία, εδώ μπορούμε να καλέσουμε και τον κύριο Μανούση να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε. Εγώ του είχα προτείνει πολλές φορές να φέρει ένα δεύτερο σκάφος για να δούμε τι γίνεται και υπήρχε μία αναβλητικότητα. Εγώ πάντως το βλέπω ότι είναι μία αρχή που θα σπάσει κάποια δεδομένα και θα δώσει μία διέξοδο στον κόσμο για να πάει Σαμοθράκη με ένα απ’τα δύο πλοία.

Απόσπασμα εισήγησης δημάρχου Αλεξανδρούπολης κ. Λαμπάκη:

Μέχρι σήμερα 4 πρωθυπουργοί από διαφορετικά κομματικά μετερίζια επισκέφτηκαν το νησί. Αν ρωτήσεις έναν Σαμόθρακα αν είναι ευχαριστημένος και τι απέδωσαν αυτές οι επισκέψεις θα σου πει τίποτα σχεδόν. Δεν υπαινίσσομαι κάτι για την τελευταία επίσκεψη του πρωθυπουργού, μακάρι να κάνει το ένα τέταρτο απ’όσα έχει πει αλλά δεν είμαι πολύ αισιόδοξος, μακάρι να διαψευστώ. Απομένει να πάρουμε τα πράγματα στα χέρια μας. Η τοπική αυτοδιοίκηση πρέπει να διοικήσει τον τόπο της. Να προχωρήσουμε με γρήγορες αποφάσεις που βασίζονται σε τεκμηριωμένες απόψεις αφού έχουμε ήδη απορρίψει άλλα πράγματα που προσέκρουαν στην επιλεγόμενη άποψη. Μέχρι τώρα δεν έχω απογοητευτεί από αυτές μου τις γρήγορες αποφάσεις. Πρέπει να πάρουμε οφέλη από έναν πολύπλευρο τουρισμό. Να δούμε αν μας συμφέρει η συνεργασία σε επίπεδο τουρισμού; Ναι, μας συμφέρει. Σας οδηγώ στο τελικό αποτέλεσμα, το τελικό προϊόν, που θα είναι για την αγορά μίας μικρής λύσης 100 ατόμων με 600.000 ή της δεύτερης λύσης με 1,5 εκατ. ευρώ το οποίο έχει τις προδιαγραφές που είπε εδώ ο δήμαρχος και μου το δίνει εδώ. Είναι ένα πανέμορφο πλοιάριο, το οποίο θεωρώ θα είμαστε περήφανοι όλοι για την επιλογή αυτή, αν την κάνουμε. Δεν μπορούμε σε αυτό τον ακριτικό τόπο να λειτουργήσουμε μόνοι μας. Δεν μπορούμε να πούμε ότι έχουμε την αρχαία Μεσημβρία και το Δέλτα του Έβρου και τελειώσαμε, ελάτε εδώ να τα απολαύσετε, δε γίνεται. Πρέπει στο τουριστικό πρόγραμμα της Αλεξανδρούπολης να μπει και η Σαμοθράκη για να κάνουμε ελκυστικότερο το προϊόν μας. Να καταλάβουμε ότι δεν μας χαρίζονται οι Σαμοθρακίτες, μας δίνουν τα εχέγγυα να λειτουργήσουμε τουριστικά και να κάνουμε το πακέτο ελκυστικό, προς την Ελλάδα πρώτα. Να φέρουμε εσωτερικό τουρισμό από την Κομοτηνή, την Ξάνθη και τη Δράμα και σχολικό τουρισμό. Το πλοίο αυτό παίρνει πάνω από 400 άτομα. Αντιλαμβάνεστε πόσα πακέτα μπορεί να δημιουργηθούν και τι αλυσίδα επισκέψεων μπορεί να γίνει, Σαμοθράκη, Ίμβρο, Τένεδο, Άγιο Όρος και να τα προσφέρουμε όλα αυτά μέσα από το κέντρο που είναι η Αλεξανδρούπολη. Μην είμαστε μεμψίμοιροι όσον αφορά την τελική μας κρίση. Αυτοί οι οποίοι τολμούν και προσπαθούν πρέπει να τιμούνται από τις τοπικές κοινωνίες κι όταν ακόμα αποτυγχάνουν. Όταν μεν επιτυγχάνουν τιμή σε αυτούς, όταν δε αποτυγχάνουν όχι καταστροφή σε αυτούς, τιμή πάλι, γιατί μέσα από την προσπάθεια θα προκύψει το όφελος το τελικό και μέσα από τις προσπάθειες όλες θα υπάρξουν και αποτυχίες. Λέω, μπορεί και να αποτύχει. Σε τι βαθμό; Πολύ ελάχιστο. Και σε τι ποσότητα; Πολύ ελάχιστη απέναντι στα κόστη και στα 8 άτομα προσωπικό. Πόσο μπορεί να αποτύχει αυτό το εγχείρημα ώστε να μην μπορέσουμε να προσελκύσουμε σχολεία; Είδατε τι έγινε με ένα σχολείο που πήγε στο εξωτερικό φέτος. Γιατί να μην έρθουν στη Σαμοθράκη απ’τη Θεσσαλονίκη και απ’τη Σπάρτη; Να γνωρίσουν αυτό τον τόπο που λέγεται Θράκη και έχει τόση ιστορία; Είπα το πρωί ότι νιώθω περήφανος που το νησί αυτό βρίσκεται μέσα στον κορμό της πατρίδας μου. Όταν πήγα στο Λούβρο και είδα τη Νίκη της Σαμοθράκης ανατρίχιασα, δάκρυσα και είπα «είμαι από εκεί, είμαι από τη Σαμοθράκη και την Αλεξανδρούπολη». Αυτή η αερογέφυρα είναι ενωμένη και ορατή , έχει σάρκα και οστά και λέγεται δύο δημοτικά συμβούλια, αυτή είναι η σάρκα και τα οστά αυτής της αερογέφυρας. Είμαστε εμείς σήμερα εδώ και σήμερα τα μάτια των Σαμοθρακιτών και των Αλεξανδρουπολιτών μας κοιτάζουν και περιμένουν απόφαση ουσιαστική. Αν δε συμβεί αυτό θα έχουμε χάσει μία μεγάλη ευκαιρία για να αναπτύξουμε δύο οικονομίες οι οποίες στην ουσία είναι μία οικονομία. Επειδή δεν θέλω να πει κανείς ότι η γρήγορη απόφαση είναι και επιπόλαια, δήμαρχε να κάνουμε μία επιτροπή που θα διερευνήσει όλα τα δεδομένα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή για την ανάπτυξη συνεργασίας όσον αφορά τον τουρισμό, ειδικότερα, την πράσινη ανάπτυξη με την κοινή ανάπτυξη των δύο γεωθερμικών πεδίων σε Τραϊανούπολης και Σαμοθράκη, να δούμε τις ιαματικές πηγές, να δούμε πως μπορούμε να αναπτύξουμε καλύτερα το εμπόριο.
Προτείνω το Σάββατο 7/5/2011 να γίνει το ερχόμενο κοινό ΔΣ στη Σαμοθράκη αφού γίνει η διεργασία με μία απ’ευθείας ανάθεση που θα κάνουμε τώρα εδώ γρήγορα-γρήγορα, σε λίγες μέρες θα την έχουμε, και για τη λύση αυτή, και για τη λύση ενός μικρού φέρυ των 110 ατόμων. Ξέρετε γιατί; Εγώ είμαι υπέρ αυτής της άποψης (σ.τ.σ. εννοεί το πλοίο «Ίλιον»), κατευθείαν, δε χρειάζεται να συζητάω κάτι άλλο. Για να την αποκλείσουμε και αυτή την περίπτωση της μικρής επιλογής για να μην έχει να πει κανείς τίποτα ότι είχαν επιπόλαιες συμπεριφορές τα δύο δημοτικά συμβούλια και δεν συζητήσαμε στο έπακρο την ουσία και αυτής της επιλογής. Αν λοιπόν λειτουργήσει αυτή η επιλογή και συνδέσουμε τις τύχες των δύο πληθυσμιακών ομάδων Σαμοθράκης και Αλεξανδρούπολης, έχω την εντύπωση ότι αυτό θα δημιουργήσει το έναυσμα για τη δημοτική συνεργασία πολλαπλών άλλων περιπτώσεων και εκεί μπορεί να καταλήξει σε πολλά άλλα πράγματα τα οποία τώρα ενδεχομένως θα είναι όνειρα θερινής νυκτός. Ναι λοιπόν λέω, καταρχήν, εγώ σ’αυτό, παρακαλώ και προσκαλώ όλους σας να έχετε αυτήν τη διάθεση. Δεν έχουμε τίποτε να χάσουμε, έχουμε πάρα πολλά να κερδίσουμε δημιουργώντας ένα τουριστικό προϊόν που θα φτάνει από το Διδυμότειχο από τα τείχη του Κατακουζηνού μέχρι και την Αρχαία Μεσημβρία συμπεριλαμβανομένης της Σαμοθράκης. Το πακέτο θα είναι ελκυστικό γιατί μέσα σε τρία τέταρτα θα μπορούν οι τουρίστες να πάνε Σαμοθράκη. Για να καλύψουν οι 19 κόμβοι τα 24 ναυτικά μίλια θέλουν 45 λεπτά.
(σ.τ.σ. ο κος Δήμαρχος κάνει λάθος. Ένας κόμβος είναι η ταχύτητα πλοίου που διανύει ένα ναυτικό μίλι σε μία ώρα. https://en.wikipedia.org/wiki/Knot_%28unit%29 άρα η απόσταση των 24 ναυτικών μιλίων θα διανύεται σε μία ώρα και ένα τέταρτο στην καλύτερη περίπτωση)
Θέλω κι εγώ να πηγαίνω σε μία ώρα στο νησί. Σε όλα αυτή η πρόταση λέει ναι. Δεν έχουμε παρά τυπικά, αλλά και ουσιαστικά, να απορρίψουμε την πρώτη και να προχωρήσουμε στις 7/5 στην επόμενη διαδημοτική συνεδρίαση να πούμε ένα μεγάλο ναι και να αρχίσουμε βάζοντας τα θεμέλια σε μία τουριστική ανάπτυξη και σε μία ανθοφορία των δύο αγορών η οποία θα είναι μόνο προς όφελος των δημοτών παίρνοντας στα χέρια μας τις αγορές μας.

Ο δήμαρχος κύριος Λαμπάκης είπε ότι όταν έλεγε για γρήγορες αποφάσεις εννοούσε τεκμηριωμένες. Έχουμε τη δυνατότητα συνεταιριστικής προσπάθειας αλλά και την δυνατότητα, σύμφωνα με τη γνωμοδότηση 581/2008 του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους,… (σ.τ.σ. https://www.nsk.gr/gnompdf/2008/5812008.pdf Δυνατότητα συμμετοχής Δήμων και Κοινοτήτων στη σύσταση ναυτικής εταιρείας του Ν 959/1979)
…να δημιουργήσουμε μία Ναυτική Εταιρεία του Ν.571/1979 και κατ’εφαρμογή του άρθρου 252 του Νόμου 3463/2006 και επίσης μπορούμε να κατέχουμε την πλειοψηφία εμείς οι δήμοι ή να είμαστε οι αποκλειστικοί μέτοχοι σε αυτή τη ναυτική εταιρεία η οποία θα λειτουργήσει με τη μορφή της Ανώνυμης Εταιρείας. Κατοχυρωμένο το νομικό πλαίσιο. Η δικιά μου πρόταση μάλλον θα είναι αυτή, να μην εμπλακούν ιδιώτες παρά μόνο οι δύο δήμοι.

Απόσπασμα εισήγησης επικεφαλής μείζονος αντιπολίτευσης δήμου Σαμοθράκης, κ. Αντωνάκη:

Η κυρία Αντωνάκη συνέχισε λέγοντας ότι με τη δεδομένη κατάσταση δεν είναι δυνατόν να μπουν μεγάλα πλοία στα λιμάνια του νησιού. Προβλήματα υπάρχουν με την ακτοπλοΐα σε όλες τις χώρες, αφού έστω και με έναν επιβάτη πρέπει να γίνει το δρομολόγιο. Ας μας πει κάποιος πόσα χρήματα χρωστάνε ακόμα τα πλοία που προαναφέρθηκαν και οι κληρονόμοι τους. Πόσες από αυτές τις επιχειρήσεις ήταν βιώσιμες. Και βέβαια να πάρουμε πλοίο, και βέβαια να μπουν οι δήμοι μπροστά, να γίνει όμως πρώτα μία σοβαρή οικονομική μελέτη.
Αυτό το πλοίο, το “Ίλιον”, δεν είναι καταμαράν, είναι τύπου καταμαράν κατασκευασμένο από σίδερο, βαρύ, όχι από αλουμίνιο. Έχει κατασκευαστεί το 1995. Σε όποιο δρομολόγιο μπήκε έχασε χρήματα. Στις Κυκλάδες, που έχει πολύ μεγάλη κίνηση, το πλοίο μπήκε μέσα. Από τις 2/10/2010 μέχρι 2/2/2011 ήταν δρομολογημένο Κέρκυρα-Ηγουμενίτσα-Παξοί και πάλι μπήκε μέσα. Την 2/2/2011 το πλοίο σταμάτησε διότι δεν μπορούσε να τα βγάλει πέρα οικονομικά. Δεν πρέπει να μας προβληματίσει αυτό; Μπορεί να είναι καλή η τιμή του. Είναι τύπου παντόφλα. Θέλει μία προσθήκη ύψους 500.000 ευρώ. Αν ρωτήσουμε τον οποιοδήποτε ανεμοτρατάρη μπορούμε να μάθουμε τι κόστος έχει ένα σκάφος, έστω και αλιευτικό, ναυτολόγια, ασφάλειες, καύσιμα, βλάβες. Ζήτησε να γίνει μία σοβαρή οικονομοτεχνική μελέτη. Να εξουσιοδοτηθούν οι δήμαρχοι ώστε να γίνει μία σοβαρή μελέτη, να συζητήσουμε και να προχωρήσουμε για να μην απογοητευτεί ο κόσμος πάλι. Ένα πλοίο που μεταφέρει 35 ΙΧ και 300 το πολύ επιβάτες με ένα πλοίο 30 μέτρα μικρότερο από την Αρσινόη, θα είναι πιθανά προβληματικό. Μήπως κάνουμε κάτι που δεν το περιμένουμε; Να μπορεί να βγάζει τα έξοδά του το πλοίο. Όσο πιο γρήγορα κινείται τόσο μεγαλύτερο θα είναι το κόστος. Να βρούμε σοβαρούς ανθρώπους που κάνουν οικονομοτεχνικές μελέτες για τέτοια θέματα, ναυτιλιακά, όχι έναν οποιονδήποτε που έχει σπουδάσει οικονομικά. Η λύση της ναυτικής εταιρείας είναι μία πολύ σοβαρή λύση. Ποιός θα διαχειριστεί όλο αυτό το εγχείρημα; Manager ή υπάλληλος του δήμου;

Απόσπασμα διαλόγου Χανού-Γρηγοριάδη-Λαμπάκη στο κοινό ΔΣ 13/4/2011

Ο κ. Χανός ανέφερε τα ακόλουθα. Θα σας πω και κάτι άλλο, δεν ξέρω το συμβούλιό μου τι θα πει, δεν θέλω να προσβάλλω εσάς και τον δήμαρχο (σ.τ.σ. εννοεί τον κ. Λαμπάκη), γιατί εμείς το έχουμε ήδη αποφασίσει. Αλλιώς θα το πάρει ο δήμος Σαμοθράκης, θα το πάρουν οι Σαμοθρακίτες, ειλικρινά σας το λέω, χαρά στο πράγμα.

Ο κύριος Γρηγοριάδης ρώτησε τι αποφασίσατε;

Ο κύριος Λαμπάκης είπε ως παράταξη να σας το προτείνουμε. Μιλήσαμε για αγορά σήμερα; Τρεις ώρες και δεν κατάλαβες τι έγινε; 7/5/2011 θα κάνουμε άλλο συμβούλιο και θα αποφασίσουμε.

Απόσπασμα διαλόγου στο κοινό ΔΣ 13/4/2011

Ο κύριος Λαμπάκης ζήτησε συγγνώμη που έλειπε εκτός αίθουσας αλλά πληροφορήθηκε για τα λεγόμενα από τους συναδέλφους. Είπε ότι ο ίδιος παίρνει γρήγορα αποφάσεις τεκμηριωμένες απόλυτα. Ανέφερε ότι και να κινδυνεύσει το 1,5 εκατ. ευρώ δε θα κινδυνεύσουν οι δήμοι Αλεξανδρούπολης και η Σαμοθράκης.
Τι μας έπιασε ξαφνικά εμάς όλους εδώ πέρα να σώσουμε το 1,5 εκατ. ευρώ., που δε θα κινδυνεύσει και αυτό. Σήμερα κάνουμε αντιπολίτευση σε μία πρόταση η οποία οδηγεί δύο τόπους σε μία κοινή ένωση και μία εφορία οικονομικής διάστασης με ένα μικρό τίμημα για μία επιτακτική, κοινωνική ανάγκη; Θυμηθείτε σας παρακαλώ πόσα εκατομμύρια κάναν φτερά εδώ και τόσα χρόνια για διάφορους λόγους, δε μιλάω για ποινική διάσταση των υποθέσεων ή κακοδιαχείριση; Τι μπορεί να χαθεί τώρα; Ενάμιση εκατομμύριο. Εσείς κυρία Αντωνάκη δε σκέφτεστε το κοινωνικό όφελος της σύνδεσης των δύο δήμων; Θα δημιουργηθούν 8 θέσεις εργασίας όταν τα χρυσωρυχεία μιλούν για 80 θέσεις εργασίας και είναι κάποιοι έτοιμοι να θυσιάσουν τον τόπο τους για 80 θέσεις; Σήμερα είναι ιστορική στιγμή, με λίγα πράγματα θα δώσουμε πάρα πολλά στον τόπο, είναι ευχής έργο ότι καταφέραμε και βρεθήκαμε εδώ μετά από τόσα πολλά χρόνια. Και εμείς εδώ οι της Αλεξανδρούπολης που είναι τίποτε το ενάμιση εκατομμύριο απέναντι στο κοινωνικό όφελος. Είναι πραγματικά λυπηρό. Όσοι θα σταθούν απέναντι σε αυτή την λύση και την προοπτική της ανάπτυξης θα λογοδοτήσουν, όχι υπό την έννοια της απειλής, αλλά της προσφοράς τους στο χώρο της τοπικής αυτοδιοίκησης και της κοινωνίας. Παρακαλώ να μην είστε απ’έξω ή να μην έχετε την αρνητική διάσταση. Πρέπει όλοι μαζί να πολεμήσουμε και να προχωρήσουμε μαζί. Και βέβαια θα γίνει οικονομοτεχνική μελέτη. Είπε κανείς ότι θα πάρουμε σήμερα απόφαση; Η συγκεκριμένη πρόταση κρίνεται συμφέρουσα από τον κύριο δήμαρχο. Να μη τη συζητήσουμε ως την ισχυρότερη πρόταση; Έφερε κανείς, γνωρίζοντας ότι το μοναδικό θέμα σήμερα είναι αυτό, καμία άλλη αντιπρόταση;

Οι σύμβουλοι διαμαρτυρήθηκαν ότι δεν το γνώριζαν.

Ο κύριος δήμαρχος ανέφερε ότι: μέχρι και η γειτόνισσά μου με ρώταγε σήμερα ποιο πλοίο θα πάρετε γιατί ήξερε ότι το μοναδικό θέμα ήταν η συζήτηση για την αγορά ενός πλοίου.

Οι σύμβουλοι ρωτούν από πού προκύπτει αυτό.

Ο κύριος Λαμπάκης είπε πως δέχεται πως δεν το γνώριζαν και ζήτησε έστω και τώρα να φέρουν λύσεις για να βοηθήσουν, όχι για να αποτρέψουν ένα θέμα το οποίο το περιμένουν ως μάννα εξ ουρανού οι Αλεξανδρουπολίτες και οι Σαμοθρακίτες. Δεν πιστεύω στα αυτιά μου και στα μάτια μου ότι υπάρχει τέτοια αντίδραση, σεβόμενος την άποψή τους. Θα γίνει μελέτη, αν υπάρξουν και άλλες προτάσεις θα γίνει μελέτη και επί των άλλων προτάσεων. Μη στεναχωριέστε ότι μπορεί η Αλεξανδρούπολη και η Σαμοθράκη να συνδεθούν με ένα πλοίο το οποίο πιστεύω θα λύσει πάρα πολλά προβλήματα και μπορεί να συμβεί αυτό και στην 1 Ιουνίου. Εγώ έχω μάθει να τολμάω, εάν εσείς δεν θέλετε, κάποιοι, να τολμάτε, τότε είμαστε πραγματικά πολύ μακριά ο ένας απ’τον άλλο και απλά θα μπορέσουμε ενδεχομένως μέσα απ’τη σύγκρουση κάποια στιγμή να συμπέσουμε κάπου.
Ο κύριος Λαμπάκης ζήτησε έναν εκπρόσωπο από κάθε μία από τις 8 παρατάξεις ώστε να δημιουργηθεί μία επιτροπή που θα μελετήσει το θέμα. Οι δύο δήμαρχοι θα συνευρεθούν προκειμένου να προχωρήσουν για την ανάθεση μελέτης για τη βιωσιμότητα αυτής ή ενδεχομένως και μίας άλλης λύσης. Θα μελετηθεί και το ναύλο και εκεί μπορούμε να κάνουμε παρέμβαση γιατί αν ο ιδιώτης το έχει 50 ευρώ εμείς θα το βάλουμε 35 για να ανακουφίσουμε τις κοινωνίες. Η επόμενη συνεδρία στις 7/5/2011 στη Σαμοθράκη.

Απόσπασμα διαλόγου στο κοινό ΔΣ 13/4/2011

Ο κος Κογιομτζής ρώτησε αν είναι δυνατόν να γίνει μελέτη σε λίγες μέρες ως τις 7/5. Είναι δυνατόν να γίνει μία σοβαρή μελέτη μέσα στο Πάσχα; Αν είναι παντόφλα, μπορεί να κινηθεί στη γραμμή;

Ο κύριος Χανός είπε ότι είναι πασουμάκι. Το σκάφος είναι έτοιμο να το εξετάσει νηογνώμονας ειδικός από κάθε πλευρά και να φέρει ειδική έκθεση. Το σκάφος έχει 2,5 μέτρα βύθισμα και είναι 15 χρόνων με άριστη συντήρηση. Δεν κάνω τον πλασιέ αλλά προτού έρθω σε εσάς και κάνω συγκεκριμένη πρόταση ερεύνησα όλα αυτά τα πράγματα. Μη λέτε πράγματα τα οποία βγαίνουν από το μυαλό καθενός. Μπαίνουν δύο θέματα. Αν καταλήξουμε για φέτος να πάρουμε σκάφος πρέπει να τρέξουμε γρήγορα. Αν υπάρχει δυνατότητα έρευνας, το καλύτερο θα ήταν ένα σκάφος καταμαράν 55-60 μέτρα μήκους το οποίο να πηγαίνει 30 μίλια. Αν βρείτε στην αγορά αντίστοιχο σκάφος μπορείτε να μας πείτε. Εγώ δεν είμαι μεσίτης ούτε μάνατζερ. Το συγκεκριμένο σκάφος βρέθηκε τυχαία, μπορεί να λειτουργήσει στη γραμμή άμεσα σε ένα μήνα και να λύσει όλα αυτά τα προβλήματα. Το κόστος αγοράς μπορεί να πέσει και άλλο. Τώρα διερευνώ δυνατότητες από τις τράπεζες να μας χρηματοδοτήσουν. Το επόμενο συμβούλιο πρέπει να γίνει 29/4 και όχι 7/5. Μέχρι τότε ο καθένας είναι ελεύθερος να φέρει και άλλες προσφορές. Η οικονομοτεχνική μελέτη θα γίνει εδώ. Πρέπει να κάνουμε κάτι άμεσα αν είναι για φέτος αλλιώς να το αφήσουμε για αργότερα. Συνήθως η βυζαντινολογία, τη βλέπουμε σε όλα τα συμβούλια που γίνονται, υπάρχει από πολλούς αν είναι να ξαναγυρίσουμε στην αρχή της συζήτησης μετά από τόσες ώρες εγώ, λυπούμαι πολύ, αλλά θα τεθεί το θέμα αλλιώς αν θέλουν οι πολλοί και αν θέλουν οι λίγοι, δεν μπορεί να γίνει αλλιώς.

Αγορά Πλοίου Άρθρα Στελεχών Δημοτικό Συμβούλιο Σαμοθράκης