Νικόλαος Παπανικολόπουλος, υποναύαρχος Λ.Σ. (ε.α.)

Ο «Δρόμος του Μεταξιού», έτσι ονομαζόταν το δίκτυο των εμπορικών διαδρομών μεταξύ της Κίνας και των κρατών της Ευρώπης, επανέρχεται μετά από αιώνες. Αρχή (Κίνα) και προορισμός (Ευρώπη), παραμένουν ίδιοι. Αλλάζει μόνο η διαδρομή.

Πλέον, ο «Δρόμος του Μεταξιού» δεν περνά από τη Θράκη.

Σήμερα, στόχος της Κίνας είναι η ταχύτερη, ασφαλέστερη και μεγαλύτερη δυνατή  μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, δια θαλάσσης στον Πειραιά και από κει, με το σιδηροδρομικό άξονα Πειραιά– Βελιγράδι– Βουδαπέστη, σε όλη την Ευρώπη.

Η Κίνα, μέσω της COSCO, αφού «μπήκε» για πρώτη φορά το 2008 στο λιμάνι του Πειραιά και πρόκειται να μείνει για 35 χρόνια, τώρα με την ψήφιση (19 Δεκεμβρίου 2014) από την ολομέλεια της Βουλής της νέας συμφωνίας για την επένδυση των 230 εκατ. ευρώ στο υπόλοιπο δυτικό τμήμα του λιμανιού, υλοποιεί «το δρόμο του μεταξιού του 21ου αιώνα», όπως αποκαλείται πλέον και επισήμως το κινεζικό αυτό mega project.

Στη Σύνοδο Κορυφής, η οποία πραγματοποιήθηκε στο Βελιγράδι στις 17και 18 Δεκεμβρίου 2014, μεταξύ της Κίνας και 16 χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, συμμετείχαν περισσότερες από 1.500 επιχειρήσεις, με αντικείμενο την οικονομική συνεργασία σε θέματα υποδομών για τη διακίνηση εμπορευμάτων από και προς την Κίνα.

Εκεί ελήφθησαν αποφάσεις και υπεγράφησαν συμφωνίες που επηρεάζουν το μέλλον των ελληνικών λιμανιών και ειδικά αυτών που προσδοκούσαν στην αξιοποίησή τους μέσα από το από σιδηροδρομικό τους δίκτυο, όπως η Αλεξανδρούπολη.

Ο πρωθυπουργός της Κίνας Λι Κετσιάνγκ, που παραβρέθηκε στη Σύνοδο, σε δηλώσεις του αναφέρθηκε μεταξύ άλλων και στα εξής:

(περισσότερα…)

Το περιστατικό, που συνέβη την Παρασκευή 31-10-2014 στο Θρακικό, στις εκβολές του Έβρου, μεταξύ ελληνικού αλιευτικού σκάφους και τουρκικής ακταιωρού, δεν είναι σίγουρα το πρώτο αλλά μπορεί γίνει το τελευταίο, κάτι που το ευχόμαστε ολόψυχα.

Για να γίνει όμως η ευχή πραγματικότητα, χρειάζεται σωστή πληροφόρηση, αποβολή της καχυποψίας, επικοινωνία και συζήτηση μεταξύ των δυο πλευρών. Το ερώτημα είναι ποιος θα πάρει τη σχετική πρωτοβουλία.

Μήπως, κάποια από τις Δημοτικές Αρχές της Θράκης που κατά καιρούς έχει διοργανώσει ’’Φεστιβάλ Ελληνοτουρκικής Φιλίας’’ με ποικίλη θεματολογία, σε επόμενο Φεστιβάλ πάρει την πρωτοβουλία να βάλει για θέμα την αλιεία φέρνοντας σε επαφή τους αλιείς για μια πραγματική προσέγγιση και επίλυση των προβλημάτων;

Η έντονη παρουσία πολεμικών και ακταιωρών στην περιοχή, εκτιμώ ότι δεν θα λύσει αλλά θα επιδεινώσει την κατάσταση.

Άλλωστε η τεχνολογία του 21ου αιώνα μπορεί να βοηθήσει αποτελεσματικά. Μη μας διαφεύγει ότι στα πλαίσια της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής, η Ευρωπαϊκή Ένωση με τους Κανονισμούς 2847/93, 686/97, 1489/97 και 2244/03 υιοθέτησε από 01-01-2002 την εφαρμογή της δορυφορικής τεχνολογίας (V.M.S – Vessel Monitoring System) και στην αλιεία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η Ε.Ε χρηματοδότησε το σχετικό κόστος μέχρι και το 100%.

Στο ΥΕΝ Ιδρύθηκε το «Κέντρο Παρακολούθησης Αλιείας – Κ.Π.Α, Fishing Monitoring Centre – F.M.S», υπαγόμενο στη Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας, μέσω του οποίου παρακολουθείται επί 24ωρου βάσεως το στίγμα των αλιευτικών σκαφών. Το ΚΠΑ δημιουργήθηκε μεν για να καλύψει τις απαιτήσεις της Ε.Ε αλλά συγχρόνως μπορεί να αξιοποιηθεί και για άλλους σκοπούς όπως έρευνα – διάσωση, αστυνόμευση κλπ, μειώνοντας συγχρόνως σημαντικά το λειτουργικό κόστος του Δημοσίου.

Από την άλλη πλευρά, οι εκατέρωθεν αλιείς οφείλουν να γνωρίζουν ότι:

(περισσότερα…)

Νίκος Παπανικολόπουλος, Υποναύαρχος Λ.Σ (ε.α)

«Κανένας δεν στερείται την ιδιοκτησία του, παρά μόνο για δημόσια ωφέλεια… και πάντοτε αφού προηγηθεί πλήρης αποζημίωση…» Σύνταγμα της Ελλάδος (άρθρο 17, Αναθεώρηση 2001)

Το Σύνταγμα της Ελλάδος είναι ξεκάθαρο στο θέμα της ιδιοκτησίας.

Όμως, για την πόλη μας και ορισμένους κατοίκους της, φαίνεται πως δεν ισχύει.

Όταν το 1987 ξεκίνησε η διαδικασία έγκρισης του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου του Δήμου Αλεξανδρούπολης, πολύ σωστά, προβλέφτηκε και η ανάπτυξη-επέκταση των εγκαταστάσεων του λιμανιού.
 Με την αριθ. 72673/3646/20-11-1987 Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ εγκρίθηκε το ΓΠΣ Αλεξανδρούπολης (ΦΕΚ 9Δ / 14-01-1988) και δεσμεύτηκαν ιδιωτικές περιουσίες, περίπου 50 ιδιοκτήτων, συνολικής έκτασης 200-230 στρεμμάτων, βορειοανατολικά του υπάρχοντος λιμανιού και του μηχανοστασίου του ΟΣΕ, τα γνωστά ως «Μαϊστρανά», για την μελλοντική επέκταση του λιμανιού.

Τα «Μαϊστριανά» λοιπόν δεσμεύτηκαν αλλά δεν χαρακτηριστήκαν ως «χερσαία ζώνη» του λιμανιού ώστε να μπορεί στη συνέχεια να ακολουθήσει και η διαδικασία απαλλοτρίωσής τους, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 18 παρ 2 ΑΝ 2344/1940, «Τα εν τη ζώνη του λιμένος ιδιωτικά κτήματα απαλλοτριούνται αναγκαστικώς λόγω δημοσίας ανάγκης δαπάναις του Λιμενικού Ταμείου», οι οποίες ίσχυαν τότε.

(περισσότερα…)

Νίκος Παπανικολόπουλος

Ο κ. Νίκος Παπανικολόπουλος μας απέστειλλε σε ηλεκτρονική μορφή κείμενο με προβληματισμούς του για τη διαβούλευση του χωροταξικού σχεδιασμού της περιφέρειας ΑΜΘ.

Τον ευχαριστούμε και το αναδημοσιεύουμε για ενημέρωση των  συνδημοτών μας.

Νομίζω πως οι προβληματισμοί του απαντήθηκαν σήμερα στο ΔΣ, είμαστε στο στάδιο πριν την υποβολή της τελικής πρότασης των μελετητών προς το Περιφερειακό Συμβούλιο ΑΜΘ το οποίο και θα γνωμοδοτήσει τελικά για το θέμα. Οι μελετητές περιμένουν σχόλια, διορθώσεις και αλλαγές στο υπό επεξεργασία σχέδιο της πρότασής τους.

Σχετικά μίλησε στη Δέλτα Τηλεόραση ο κ. Δούμας, στέλεχος εταιρείας μελετητών που συμμετέχει στο σχεδιασμό. Στα μέσα του Φλεβάρη οι μελετητές παραδίδουν τις τελικές τους προτάσεις στο υπουργείο, στη συνέχεια (από διορθώσεις-παρατηρήσεις) πολύ αργότερα η μελέτη θα σταλεί στο περιφερειακό συμβούλιο για γνωμοδότηση. Δείτε το σχετικό βίντεο, κάνοντας κλικ εδώ.

Αργότερα ή αύριο θα ενημερώσω την προηγούμενη ανάρτηση με τη “ζωντανή” ενημέρωση του ΔΣ οπότε και θα λυθούν, πιστεύω, κάποιες απορίες.

[Ενημέρωση 15/1/2014: Στα παρακάτω προστέθηκε το με αριθμό πρωτοκόλου 2340 της 12/9/2013 έγγραφο του Αναπληρωτή Υπουργού ΠΕΚΑ κ. Καλαφάτη προς τον αντιπεριφερειάρχη κ. Γιαννακίδη σχετικό με τον Χωροταξικό Σχεδιασμό, το οποίο μας απέστειλε συμπληρωματικά σήμερα ο κ. Παπανικολόπουλος]

(περισσότερα…)

Νίκος Παπανικολόπουλος, Υποναύαρχος Λ.Σ (ε.α)

Η υπόθεση του Καζίνο ( κάποτε Ξάνθης και σήμερα Αλεξανδρούπολης) απασχολεί την τοπική μας κοινωνία από το 1994, καθώς είχε άμεση σχέση με την κατασκευή Μαρίνας στην Αλεξανδρούπολη ως αντισταθμιστικό όφελος.   Ειδικότερα :

Στα πλαίσια εφαρμογής του Νόμου 2206/1994 «Ίδρυση, Οργάνωση, Λειτουργία και Έλεγχος των Καζίνο», ο οποίος ισχύει και σήμερα, εκδόθηκε η αριθ. 600/03-04-1995 Απόφαση του Υπουργού Τουρισμού (ΦΕΚ 269 Β /10-4-1995) με την οποία παραχωρήθηκε σε Κοινοπραξία εταιρειών, άδεια για την ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση «Καζίνο» στην Ξάνθη.

(περισσότερα…)

Ο κ. Νίκος Παπανικολόπουλος, πρόεδρος της “Πολιτεία Θράκης”

Επιστολή απέστειλε ηλεκτρονικά σήμερα το πρωί (24/9/2012) ο κ. Παπανικολόπουλος, σχετική με την ανάρτησή μας με τίτλο: “Σκληρή απάντηση Σκεύα σε Παπανικολόπουλο για αμοιβές στον Ο.Λ.Α.”

Τον ευχαριστούμε πολύ για την επικοινωνία. Είμαστε πάντα ανοικτοί στη δημόσια, ενυπόγραφη επικοινωνία για τα θέματα που απασχολούν όλους μας.

Η επιστολή έχει ως εξής:

(περισσότερα…)